就像今天的通勤者喜欢抱怨波士顿公共交通系统的不体面一样, 它有着悠久而有趣的历史，始于1897年全国第一条地铁的开通. 仅仅三年之后, 一项大规模的工程项目开始在波士顿港下面建造一条隧道，最终将东波士顿与市区连接起来.

东波士顿最初由五个岛屿组成:诺德尔岛、总督岛、伯德岛、苹果岛和Hog岛. 在其历史的早期，东波士顿主要被用作牧场. 当威廉·希斯洛普·萨姆纳——萨姆纳隧道就是以他的名字命名的——从他母亲那里继承了诺德尔岛的大部分土地，开发和定居该岛的竞赛开始了，一切都改变了. 萨姆纳于1833年成立了东波士顿公司，制定了开发该社区的计划. 在短短两年内, 岛上应税财产的价值从60美元猛增,000 to $806,000. 萨姆纳的 东波士顿的历史 讲述了:

新旧之间的鲜明对比很难被理解, 这些数字所提供的事实, show in a striking light the great change in the condition of the Isl和; 和 it may truly be said, “在这一小时内发生了如此多的奇迹, 民谣创作者无法表达.”

In 1835, 建立了两条轮渡航线, 在东波士顿和大陆之间提供定期服务，Maverick House开业了, 为东波士顿的游客提供住宿，为居民提供一个活跃的社区社交中心. By 1860, 东波士顿的人口增加到16人,该地区拥有各种各样的工业和充满活力的移民社区. 有轨电车连接了东波士顿的所有地区(像波士顿的许多地区一样，通过垃圾填埋项目扩大了)。, 但前往波士顿市中心的唯一方式是乘坐渡轮——速度很慢，而且要看天气.

大东波士顿河

约翰·刘易斯·贝茨(1859-1946)带头修建了一条连接东波士顿和市区的隧道。. 东波士顿的律师和居民, 1893年，他被选为马萨诸塞州众议院议员，在那里他致力于促进东波士顿选民的利益. 为此目的, 他主张将东波士顿和波士顿连接起来, 先过桥, 和, 当这个想法被驳回时, 通过港口下面的隧道. In 1897, 立法机关通过了“促进波士顿市及周边地区快速交通的法案”,"批准修建隧道. 1900年5月5日，隧道开始动工，到1904年圣诞节，隧道已经准备好运送第一批乘客.

这时，约翰. 贝茨是联邦的总督, 在隧道开通的公众庆祝活动中，他的名字受到了高度赞扬. 1904年12月30日，游行、烟花和公众招待会标志着隧道的开通. 贝茨州长在东波士顿共济会大厅(East Boston’smasonic Hall)对750名宾客发表演讲，欢迎东波士顿“回归大陆”.在它运作的第一天, 32,这条新线路从东波士顿到斯科雷广场只需7分钟(从东波士顿到市区的轮渡行程可能需要45分钟到一个半小时不等)。. 的 全球 上气不接下气地报道

就像孩子有了新玩具, 诺德尔岛的人们昨天早上醒来，通过新隧道前往“大陆”. 本着同样的精神，成千上万的城市居民花了12美分只是为了去马弗里克广场. 然后返回，看看港口下的景色.

就像之前的东波士顿公司一样, 隧道的修建为东波士顿带来了一段繁荣时期——一年后，房地产价值显著上升. 恐怕有人认为, 然而, 当时的公共交通与我们现在的大不相同, 在这条线上的第一年 全球 1月5日报道了一起火车追尾事故，一名乘客被甩出车窗, 1905—less than a week after opening); a pickpocketing (May 5); shots fired in a dispute over fare collection (May 22); 和 a riot caused by a crowd of young hoodlums (June 17). 尽管如此, 这条隧道被证明是成功的，并一直延续到今天，成为MBTA的蓝线, 在鲍登站和仙境之间大约6英里的路线上运行. 自1926年以来，利记APP官网手机版将这条线延伸到林恩和索格斯的长期讨论尚未取得成果.